蘇博特新聞
7月24日晚11時許，川藏鐵路拉林段藏木特大橋鋼管拱混凝土順利完成澆筑，這標(biāo)志著川藏鐵路拉林段向全線貫通又邁進(jìn)了一步。藏木特大橋是川藏鐵路拉林段的重點(diǎn)標(biāo)志性工程，是首座跨過雅魯藏布江的鐵路橋梁，也是國內(nèi)第一座真正免涂裝耐候鋼橋梁。大橋采用鋼管拱結(jié)構(gòu)，拱高112米，跨徑430米，最大拱徑達(dá)1.8米，單根鋼管拱澆筑混凝土1000多方。大橋拱徑與單根鋼管混凝土量均創(chuàng)下世界之最。
在藏木特大橋鋼管拱混凝土整個施工過程中，蘇博特的專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場全程跟蹤、提供多方位技術(shù)與產(chǎn)品支持，助力工程順利完成。
鋼管拱內(nèi)采用C60自密實無收縮混凝土，施工采用分級頂升工藝，該施工工藝對混凝土和易性、流動性均具有非常嚴(yán)格的要求。西藏高原地區(qū)，優(yōu)質(zhì)砂、石等原材料獲取非常困難，其配制出的新拌混凝土性能難以滿足施工要求，高品質(zhì)減水劑成為該工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵材料。我公司技術(shù)人員根據(jù)當(dāng)?shù)卦牧咸攸c(diǎn)，充分利用和發(fā)揮公司技術(shù)優(yōu)勢，經(jīng)多次混凝土拌和試驗，因地制宜為藏木特大橋定制個性化減水劑配方，成功解決了當(dāng)?shù)卮鬁夭顜淼幕炷亮鲃有圆环€(wěn)定、和易性差、高原低氣壓情況下混凝土高程泵送損失等問題。此外，為保證鋼管拱內(nèi)混凝土不出現(xiàn)收縮脫拱等問題，我公司還定制開發(fā)了HME-II高性能混凝土氧化鎂復(fù)合膨脹劑，施工后各項指標(biāo)遠(yuǎn)超設(shè)計要求。
（圖/文 陸加越）
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